1、降低的機理

氮氧化物 NOx是燃燒過程中氮的各種氧化物的總稱，是影響空氣質(zhì)量的主要有害成份之一。而正是柴油機燃燒過程中形成的主要物質(zhì)。它與帆液中的血，紅蛋白的親和力比CO還強，通過呼吸道及肺進入血液，使其喪失輸氧能力，刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，甚至嚴(yán)重時還會引起肺炎和肺氣腫、

生成的三要素：高溫（含局部高溫）；富氧（含局部富氧）；氮與氧在高溫下滯留的時間長。這子個要素缺一不可。只有三者同時具備時才能生成，所以，要降低的生成，只要控制其中一個要素，就能奏效。內(nèi)燃機中乳化柴油燃燒，恰恰在相當(dāng)程度上遏制了上述子個要素。乳化柴油燃燒時，吸收汽缸內(nèi)零件的熱量以使自身氣化，同時減少噴入汽缸內(nèi)的燃料量；同時，甲醇參與燃燒后的微爆、二次霧化過程以及能減少燃燒輻射熱等均使氣缸內(nèi)溫度下降并均化，這就能使NOx的排放量下降。

2、降低煙度的原理

發(fā)動機的煙度通常是指炭煙和顆粒及其他排氣炯色的統(tǒng)稱、它們都是阻光物，義都含有或附有許多有毒成份。內(nèi)燃機中乳化柴油燃燒時，燃燒進程的活化度增加，燃燒速度加快，燃燒的*度和完善度提高；同時，由于甲醇的微爆作用使得混合氣變均勻等原岡，局部高溫和熾熱點被消除，缸內(nèi)溫度降低，甚至充量系數(shù)也有所增加：所以，柴油機使用含甲醇的乳化油后，煙度都有明顯的下降。

3、降低CO的機理

甲醇在高溫下離解成氧及氫氧離子，形成活性中心。它們對燃燒反應(yīng)，尤其對CO的燃燒反應(yīng)會起促進作用，這就是高溫下甲醇蒸汽的催化作用，，這樣，在乳化油燃燒的排煙中，CO含量會明顯下降。總之，柴油摻甲醇乳化后，作為燃料不僅節(jié)約能源，提高燃燒效率，而且減少環(huán)境污染，降低煙氣中的氮氧化物、硫氧化物及煙塵含量。